La zapata de revestimiento se suelda a la tubería de revestimiento, mientras que la unión de la broca piloto y la broca anillo se realiza mediante un acoplamiento tipo bayoneta. Este acoplamiento utiliza ranuras y lengüetas que se enroscan para asegurar la broca piloto y la broca anillo en su lugar. El sistema compuesto por estas brocas unidas es impulsado por el martillo DTH y gracias al giro de este sistema se realiza la perforación del orificio. Este último tiene el tamaño adecuado para la tubería de revestimiento. Durante la perforación, la zapata de revestimiento y la tubería de revestimiento permanecen fijas y no giran con la broca. Al alcanzar la profundidad deseada el acoplamiento es desbloqueado mediante una ligera rotación en sentido inverso. De esta manera se puede recuperar la broca piloto, el martillo y la sarta de perforación a través de la tubería de revestimiento. A diferencia de estas últimas, la broca anillo y la zapata de revestimiento normalmente permanecen en el orificio para dar soporte a la tubería de revestimiento, pero con diseños especiales también se pueden recuperar mediante el mismo método.